VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機減速機電機
- [減速機圖紙]斜齒輪減速機裝配線線體的受力2017年03月21日 08:59
- 斜齒輪減速機裝配線線體的受力。斜齒輪減速機裝配線線體的受力情況，然后利用有限元分析的方法對線體進行了靜力分析和模態(tài)分析，通過改變齒輪減速電機裝配輸送線線體的結構，以優(yōu)化裝配輸送線線體的結構為目標，分別用單因素法和正交試驗法分析齒輪減速電機裝配輸送線線體的強度和固頻。得出了以下結論
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- [減速機圖紙]GH臥式齒輪減速電機樣本-GV立式齒輪減速馬達圖紙2017年03月20日 18:53
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- 閱讀（1382） 標簽：齒輪減速機|齒輪減速電機型號特征說明
- [減速機圖紙]行星減速機樣本-精密行星齒輪減速機圖紙2017年03月20日 18:48
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- [減速機圖紙]TRC減速機樣本-硬齒面斜齒輪減速機圖紙2017年03月20日 18:45
- TRC01減速機圖紙,TRC02減速機圖紙,TRC03減速機圖紙,TRC04減速機圖紙,硬齒面斜齒輪減速機圖紙
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- [減速機圖紙]準雙曲面齒輪KPM減速機樣本-TKM減速機圖紙2017年03月20日 18:38
- TKM28減速機圖紙,TKM38減速機圖紙,TKM48減速機圖紙,TKM58減速機圖紙,TKM68減速機圖紙
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- [減速機圖紙]R系列減速機模塊化分析2017年03月20日 17:31
- R系列減速機模塊化分析。通過對R系列減速機裝配線線體的分析，我們把它分解成個個單獨組件，為R系列減速機裝配線線體的模塊配置功能做其準備。齒輪減速機主要分解為托盤小車組件、軌道組件、轉向機構、立柱護板、轉向機構護板、工具箱、定位系統(tǒng)、返回拉桿組件、推桿組件和按鈕等附件。本裝配線為手動輸送線，只有返回軌道為機動輸送線
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- [減速機圖紙]BKM063減速機裝配線布置2017年03月20日 15:13
- BKM063減速機裝配線布置?，F(xiàn)對傘齒輪減速機的研究內容總結如下： (1)傘齒輪減速機主減總成裝配線布置形式的研究。 對傘齒輪減速機主減總成裝配線布置的類型和輸送形式作了介紹，闡述了它在K系列減速機主減速器總成混流裝配線中的具體應用。對K系列減速機裝配線布置的設計過程進行了詳細分析
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機結構的離散化2017年03月20日 08:58
- 錐齒輪減速機結構的離散化。錐齒輪減速機結構的離散化是指：將連續(xù)的結構或介質用有限的僅在結點處連接的離散單元的集合體來代替，并使這些單元按變形協(xié)調條件相互聯(lián)系。在進行齒輪減速馬達結構離散時，應根據問題的性質選擇合適的單元類型、大小和排列，錐齒輪減速機盡可能下確地模擬原來的結構。在可能出現(xiàn)應力集中或應力梯度較大的地方，應適當將單元劃分得密集些
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- [減速機圖紙]斜齒輪減速機精度誤差來源2017年03月18日 18:09
- 斜齒輪減速機精度誤差來源。比較系統(tǒng)地分析了影響斜齒輪減速機傳動機構運動精度的誤差來源。從各個誤差來源方面對傳動精度進行了理論分析，建立出傳動誤差理論計算的數(shù)學模型，分別對各誤差源引起的傳動誤差作了分析并得出計算公式。推導了斜齒輪減速機傳動綜合傳動誤差計算式，利用誤差概率分布特征，推導出綜合傳動誤差的統(tǒng)計計算式，使得加工公差與傳動精度有了個定量的關系
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- [減速機圖紙]R系列減速機裝配線分類2017年03月18日 17:20
- R系列減速機裝配線分類。企業(yè)使用R系列減速機原材料和半成品(投入)來滿足顧客的需求，因此，平準化應采用產品產出時間來衡量更為合理。齒輪減速機流水線平衡是混合流水線生產系統(tǒng)設計的源頭，是決定產品產出時間的個重要因素，100％的平衡是鮮見的，流水線平衡必然影響物流的平準化目標
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- [減速機圖紙]BKM063減速機有限元法優(yōu)點2017年03月18日 15:52
- BKM063減速機有限元法。優(yōu)點傘齒輪減速機有限元法有幾個突出的優(yōu)點： (1)可以用于解決非線性問題： (2)K系列減速機易于處理非均質材料，各向異性材料； (3)傘齒輪減速機能適用各種復雜的邊界條件
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機的傳動誤差2017年03月18日 08:57
- 錐齒輪減速機的傳動誤差。錐齒輪減速機等速輸出機構的工作原理，介紹了幾種典型等速輸出機構，分析了五種能實現(xiàn)無隙嚙合傳動的等速輸出機構的結構型式。齒輪減速馬達選擇鋼球環(huán)-槽式等速輸出機構作為擺線鋼球行星傳動機構的等速輸出機構，根據該等速輸出機構的等效機構，并利用等效機構研究法分析了影響等速輸出機構傳的結構參數(shù)，齒輪減速馬達計算出各結構參數(shù)誤差的錐齒輪減速機誤差傳遞系數(shù)
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- [減速機圖紙]斜齒輪減速機公法線長度2017年03月17日 17:43
- 斜齒輪減速機公法線長度。對于個斜齒輪減速機確定的擺線齒輪，其公法線長度是定值。但在擺線齒廓的加工過程中，由于機床、刀具、夾具等諸多因素的影響，斜齒輪減速機公法線長度不可避免地要產生誤差。通過測量擺線齒廓的公法線長度，并對測量結果進行分析，可以找出產生公法線長度變動的原因，可為修磨刀具、調整機床提供依據
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- [減速機圖紙]R系列減速機等速輸出機構2017年03月17日 16:58
- R系列減速機等速輸出機構。R系列減速機等速輸出機構是擺線鋼球行星傳動的個重要組成部分，本章介紹擺線鋼球行星傳動機構中等速輸出機構的結構類型及特性。由R系列減速機傳動組成及傳動原理的研究，可知等速輸出機構的傳動誤差是影響擺線鋼球行星傳動機構傳動精度的重要因素，而等速輸出機構的結構參數(shù)誤差對等速輸出機構誤差的影響較大，故對齒輪減速機等速輸出機構誤差進行分析
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- [減速機圖紙]BKM063減速機的傳動類型2017年03月17日 15:28
- BKM063減速機的傳動類型。根據傘齒輪減速機傳動的結構和傳動類型，各類等速輸出機構不能滿足傳動的無回差特性要求，因此必須選擇無隙嚙合的等速輸出機構才能確保該種傳動的無回差特性，而前三種類型錐孔錐銷式、雙錐銷式和十字錐滑塊式等速輸出機構由于嚙合副為滑動副，若要變成摩擦小的滾動接觸嚙合，錐銷要附加錐形套，K系列減速機結構和加工制造相對比較復雜，并且因結構限制，錐銷均為懸臂受力
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機短幅系數(shù)誤差2017年03月17日 09:26
- 錐齒輪減速機短幅系數(shù)誤差。錐齒輪減速機利用若干活動鋼球與端面帶有內、外擺線封閉槽的行星盤和中心盤構成傳動嚙合副；利用若干鋼球與端面帶有環(huán)形槽的構件構成其等速輸出機構的和二擺線鋼球行星傳動的結構組成原理，并繪制了傳動結構簡圖。通過齒輪減速馬達對結構組成、傳動原理的分析研究，有利于全面了解擺線鋼球行星傳動這種屬于少齒差(二齒差)的錐齒輪減速機傳動，并為其誤差與傳動精度的研究奠定了結構知識基礎
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- [減速機圖紙]斜齒輪減速機精度要求2017年03月16日 17:59
- 斜齒輪減速機精度要求。隨著斜齒輪減速機科學技術的日益進步，現(xiàn)代機械產品正朝著高效率、高速度(高頻率)、高精度這樣的趨勢發(fā)展，體現(xiàn)出機光電的高度集成化。斜齒輪減速機精密傳動應用范圍日益廣泛，對高精度傳動機構的需求也越來越多，對以傳遞運動為主的機械系統(tǒng)，其傳動誤差的大小可能是衡量整個機械系統(tǒng)精度高低的標志
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- [減速機圖紙]R系列減速機傳動精度分析2017年03月16日 17:22
- R系列減速機傳動精度分析 。R系列減速機傳動機構的傳動精度分析。全文共分五個部分，主要內容如下論述內外對少齒差R系列減速機傳動和活齒傳動的研究現(xiàn)狀、進展和趨勢，分析端面嚙合齒輪減速機傳動機構理論研究的背景和實際應用中對傳動精度要求的意義
- 閱讀（112） 標簽：r系列減速機|R系列減速機適合哪些機器？
- [減速機圖紙]BKM063減速機對擺線盤誤差評定2017年03月16日 16:11
- BKM063減速機對擺線盤誤差評定。傘齒輪減速機對精確地實現(xiàn)給定運動規(guī)律的機構稱為理想機構。在未設計機構之前，應該已有個理想的運動方程式。如果所設計的機構能夠對準確地實現(xiàn)此運動方程式，則此機構可稱為理想機構。實際上這類K系列減速機機構是不存在的，原因是傘齒輪減速機機構構件的尺寸不可能復制的完全精確，而且由于理想的運動方程式過于復雜
- 閱讀（80） 標簽：k系列減速機|k系列減速機廠家零售價格
- [減速機圖紙]錐齒輪減速機主減速器總成裝配線2017年03月16日 08:45
- 錐齒輪減速機主減速器總成裝配線。主要針對錐齒輪減速機主減速器總成裝配線的平衡、投產排序和線體進行了研究，而對于廣義上的齒輪減速馬達主減速器總成裝配線與當前先進的材料、控制、電氣、計算機技術結合的應用方面還有待進步分析和研究，將這些先進技術集成化和系統(tǒng)化應用到裝配線中是大勢所趨，也是提高我裝配業(yè)制造水平的必由之路
- 閱讀（91） 標簽：k系列減速機|k系列減速機廠家零售價格
